E-Enduro
165mm Corsa Post. / 170mm Corsa Ant.
PANORAMICA
- TIPOLOGIA: E-Enduro
- DIAM. RUOTE: 27.5" POST. | 29" ANT.
- MATERIALE TELAIO: Alluminio 7005 T6 - Fatto a mano in Italia
- SISTEMA: I-Link 2.0
- AMMOR.:Formula MOD 230x65mm
- CORSA POST.: 165mm
- FORCELLA: Formula Selva C 170mm
- UNITA' MOTORE: POLINI E-P3+ MX EVO | 250W | 90Nm
- BATTERIA: PP 711Wh
- FORCELLINI: 148X12mm
- PESO: 23.0 Kg (taglia M senza pedali)
- TAGLIE: S, M, L, XL o su misura (Rider tuned geometry)
- RECENSIONI: PROSSIMAMENTE
- SUPPORTO: MANUALE D'USO E MANUTENZIONE
SOLO SU ORDINAZIONE – COMPLETAMENTE PERSONALIZZABILE
PROGETTATO, SVILUPPATO E FABBRICATO IN ITALIA
SCEGLI LA TUA TAGLIA
Questa tabella delle dimensioni in base alla tua altezza è solo un suggerimento. Le dimensioni ottimali del telaio dipendono anche da altre caratteristiche fisiche e dallo stile di guida personale. Contattaci a info@mdebikes.com se hai bisogno di aiuto per scegliere la tua taglia o se vuoi impostare il Rider tuned geometry
GEOMETRIA 29|27.5
| SIZE | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| ST | 390 | 420 | 450 | 480 |
| TTR | 585 | 610 | 635 | 660 |
| REACH | 425 | 445 | 463 | 493 |
| STACK | 648 | 648 | 653 | 657 |
| SA | 75.8° | 75.8° | 75.8° | 75.8° |
| HA | 64.5° | 64.5° | 64.5° | 64.5° |
| HT | 115 | 115 | 120 | 125 |
| BH | 339 | 339 | 339 | 339 |
| CS | 453 | 453 | 453 | 453 |
| WB | 1220 | 1240 | 1264 | 1292 |
| RIDER HT | 150-165cm | 165-175cm | 175-185cm | 185-200cm |
Con lunghezza forcella di 566mm, 43mm Offset, 160mm : HA= 65° , SA= 76.25°, BH= 335mm
Con lunghezza forcella di 586mm, 43mm Offset, 180mm: HA= 64° , SA= 75.3°, BH= 345mm
GEOMETRIA 29|29
| SIZE | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| ST | 390 | 420 | 450 | 480 |
| TTR | 588 | 608 | 633 | 658 |
| REACH | 430 | 451 | 475 | 498 |
| STACK | 644 | 644 | 649 | 653 |
| SA | 76,25° | 76,25° | 76,25° | 75,5° |
| HA | 65° | 65° | 65° | 65° |
| HT | 115 | 115 | 120 | 125 |
| BH | 347 | 347 | 347 | 347 |
| CS | 467 | 467 | 467 | 467 |
| WB | 1234 | 1255 | 1279 | 1307 |
| RIDER HT | 150-165cm | 165-175cm | 175-185cm | 185-200cm |
Con lunghezza forcella di 566mm, 43mm Offset, 160mm : HA= 65.5° , SA= 76.75°, BH= 340mm
Con lunghezza forcella di 586mm, 43mm Offset, 180mm: HA= 64.5° , SA= 75.75°, BH= 355mm
GALLERIA FOTO
SPECIFICHE TECNICHE
- MAX CORSA FORCELLA: 180mm
- MISURA AMMOR.: 230x60mm | 216X63mm | 230X65mm
- DISTANZIALI AMMOR.: 22mm X 8mm Ant. | Post. Custom (fornito con il telaio)
- CORSA POST.: 155mm | 160mm | 165mm
- SERIE STERZO (SOPRA): 44mm zero stack
- SERIE STERZO (SOTTO): 56mm external cup
- PRED. UNITA' MOTORE: POLINI E-P3+ MX EVO
- PRED. BATTERIA: PP 711Wh
- SUPPORTO FRENO POST.: 180mm post mount
- ASSE POST.: 148X12mm (Sram Maxle Std)
- DIAM. REGGISELLA: 30,9mm
- INSERIMENTO MAX REGGISELLA: S:180mm | M:210mm | L:240mm | XL:270mm
- DIAM. COLLARINO SELLA: 34,9mm
- MAX DIMENSIONE CORONA: 36T single
- MAX DIMENSIONE GOMMA POST. 29X 2.6 or 27,5×2.8
I-LINK 2.0
Abbiamo completamente ridisegnato il nostro sistema di sospensione I-link.
Nuove bielle, nuove posizioni dei punti, nuovi assali più grandi, nuovi cuscinetti Enduro Bearings.
Il nostro vecchio sistema I-link era già un’evoluzione delle versioni precedenti. Abbiamo migliorato il sistema anno dopo anno per molte volte e non è stato facile migliorare nuovamente un buon sistema come il vecchio I-link.
Per ottenere un miglioramento significativo, abbiamo lavorato molto tempo e abbiamo testato molte soluzioni diverse.
- NUOVO PERNO PRINCIPALE: nuovi perni in ergal da 15mm (i vecchi perni erano 12,7 mm)
- NUOVI CUSCINETTI ENDURO BEARINGS: introduciamo nuovi cuscinetti più grandi, realizzati appositamente da Enduro Bearings su nostra specifica
- NUOVO COMPORTAMENTO ANTI-SQUAT: abbiamo modificato leggermente il punto di partenza della curva anti-squat. Il nuovo sistema migliora ancora il già eccellente comportamento di pedalata di quello vecchio
- RAPPORTO DI LEVA: il nuovo sistema ha una curva di compressione progressiva con un intervallo compreso tra 2,9 e 2,3. Si adatta bene con gli ammortizzatori sia ad aria che a molla
- ANTI-RISE: la curva anti-rise rimane al di sotto del 100% dalla posizione di Sag alla fine della corsa, per un effetto neutro sulle forze frenanti
I-LINK 2.0 IL NOSTRO EVOLUTO SISTEMA DI SOSPENSIONE A PIVOT VIRTUALE
Un sistema ad altissime prestazioni, molto stabile durante la pedalata, massima efficienza e risposta nel superare le asperità. Curva di compressione progressiva per una sensazione di corsa posteriore infinita e per un abbinamento perfetto anche con gli ammortizzatori a molla. Totalmente neutro rispetto all’azione del freno posteriore.
LINK 2.0 Versione E-bike con perno principale della biella bassa integrato.
Per una migliore integrazione con l’unità di trasmissione, abbiamo sviluppato un concetto innovativo unificando il perno principale del braccio inferiore con uno dei supporti del motore. Infatti, per la prima volta su un telaio e-bike, l’unità motore diventa una parte strutturale delle sospensioni posteriori. Questo ci ha permesso di ottenere più spazio per il forcellone posteriore e anche di risparmiare peso e ottenere un notevole aumento della rigidità. Questo ci ha anche permesso di ottenere un migliore posizionamento del centro istantaneo di rotazione(I.C.) per calibrare il comportamento della sospensione anche in considerazione della spinta aggiuntiva assicurata dall’unità motrice.
I-LINK 2.0 Versione E-bike la migliore tecnologia di sospensione per le prestazioni di E-bike.
GLI OBIETTIVI RAGGIUNGONO GRAZIE AL PIVOT PRINCIPALE DEL LINK INTEGRATO: • maggior spazio per il forcellone posteriore • un considerevole risparmio di peso • maggior rigidità • un miglior posizionamento dell’I.C. (Centro di rotazione istantanea) La versione E-bike 2.0 I-link è un’applicazione speciale del sistema di sospensioni MDE ultra-collaudato appositamente sviluppato per l’ E-bike.
DRIVE UNIT
NASCE IL MOTORE POLINI E-P3+ MX EVO
Polini Motori rivoluziona il concetto di pedalata assistita e presenta il nuovo motore Polini E-P3+ per e-bike.
Un motore innovativo, di nuova generazione, con il segno + (PLUS) a indicare le novità e l’importante passo in avanti realizzato grazie alla continua analisi, l’attento studio e l’impegno nella progettazione, sempre alla ricerca delle migliori performance.
Leggero, potente e compatto il motore Polini E-P3+ ha un ingombro laterale tra i più ridotti della categoria ed eroga una coppia di 75 Nm nella versione E-P3+ (Road) e 90 Nm nel modello MX (specifico per MTB) per i clienti più esigenti.
- POTENZA MOTORE: 250 WATT (600 W PEAK)
- COPPIA MASSIMA: 90 Nm
- PESO MOTORE: 2.980 GR.
- GRADO DI PROTEZIONE: IP 55
- CADENZA MASSIMA PEDALE: 120
- ASSISTENZA: 25 Km/h
BATTERIA COMPLETAMENTE INTEGRATA NEL TUBO OBLIQUO Grazie al suo design innovativo, la batteria agli ioni di litio da 711 Wh può essere integrata nel telaio, dando un accattivante effetto estetico. Il tubo obliquo, studiato per ridurre l’impatto ottico, è realizzato in alluminio trafilato ed è perfettamente integrato con l’attacco del motore. Tra le soluzioni innovative, c’è anche la possibilità di alloggiare all’interno del tubo obliquo tutti i cavi di controllo (freno posteriore, cambio e deragliatore), rendendoli invisibili.
Il display TFT Polini è di facile lettura grazie a uno schermo a colori da 2,5 pollici adattive light, ovvero con adattamento automatico del colore e dell’intensità in base alla luce dell’ambiente. Inoltre mostra in maniera accurata la potenza di pedalata del ciclista, la cadenza, la potenza del motore e il residual range.
- Visualizza matrice di punti
- Grado di protezione IP65
- Sensore di luce ambientale
- Joystick integrato
- Interfaccia Bluetooth LE
- Funzione di assistenza alla camminata
- Interfaccia micro USB
L’elettronica è totalmente innovativa e sfrutta algoritmi di derivazione Motosport. Il software PDC “Polini Dynamic Control” è stato sviluppato con 4 obbiettivi:
- precisione di erogazione della coppia di assistenza sempre in funzione dello sforzo applicato dal ciclista sui pedali;
- reattività nel seguire le variazioni di pedalata;
- riduzione del tempo di risposta da parte del motore quando si inizia a pedalare portando a zero il tempo di interruzione di spinta nel momento in cui si smette di pedalare;
- incremento assistenza attiva fino a 120 RPM.
ERGONOMICO
Compatto e di facile utilizzo, consente un controllo semplice e intuitivo della tua E-Bike.
- Funzioni di base:
- Luce
- Livello di assistenza
- Stato di carica
- Velocità
- Potenza del pedale
- Potenza del motore
BATTERIA
Batteria e capacità Ioni di litio 711 Wh
Voltaggio 36 V.
Peso batteria 3.498 gr.
Dimensioni ca. 430 x 95 x 48 mm
MAGGIORI INFORMAZIONI
WWW.POLINIEBIKE.COM
SPECIFICHE COMPLETE
Le immagini sono indicative e hanno il solo scopo di mostrare un esempio dell’intera bicicletta, non corrispondono esattamente alle caratteristiche dell’allestimento proposto di seguito
- TELAIO: PUSH3R - 7005 T6 ALLOY - I-LINK 2.0
- FORCELLINI: 148x12mm ASSE A BRUGOLA
- SERIE STERZO: MDE HS ZS44-ZS56
- COLORE TELAIO: sono disponibili molti colori. Qualcuno ha un sovrapprezzo
- COLORE DETTAGLI: Nero anodizzato
- COLORE ADESIVI: ci sono alcuni colori delle decalcomanie Std che puoi scegliere o possiamo farLI personalizzati su tua specifiche
- AMMORT.: FORMULA MOD | 230X65mm
- CORSA POST.: 165mm
- FORCELLA: FORMULA SELVA C 29" | 170mm | 110X15mm Boost | 43mm Offset
- RUOTE: PMP 27.5"- 29" | 29mm-F/ 33mm-R rims width | 110x15F | 148x12R | SH
- GOMMA ANT.: MAXXIS DHF 29X2.5 EXO TR
- GOMMA POST.: MAXXIS DHR ll 27.5X2.6 EXO TR (MAXXIS DHR ll 29x2.4 EXO TR)
- FRENI: FORMULA CURA - Rotor Solid | 203/203
- COMANDI: SRAM GX Eagle Trigger 1x12s
- CAMBIO POST.: SRAM GX Eagle 12s | X-actuation | Long cage
- PEDIVELLE: SRAM EX1 | 170mm | 34T
- CASSETTA: SRAM PG 1230 Black 12s | 11-50T
- CATENA: SRAM GX 12s | Power Lock
- ATTACCO MANUBRIO: SWITCH Toboga CNC | d.35mm | L. 35 or 45mm
- MANUBRIO: SWITCH Whip Aluminium 35 | rise 25mm | d.35mm | L.780mm
- MANOPOLE: MDE Lock-on Piramid
- REGGISELLA: SWITCH SWR | 125mm/S | 150mm/M and L | o170mm/XL
- SELLA: WTB VOLT
- PEDALI: NONE
- PESO: 23.0 kg (taglia M senza pedali)
-
PREZZO DI PARTENZA: :
7.490,00€6.390,00€ IVA Inclusa
